廊坊甲醇廠家-甲醇生產(chǎn)廠家-瑞明威化工 ：

罐區(qū)的安全措施：安全距離：  甲、乙、丙類液體儲(chǔ)罐與建筑物、鐵路、道路、泵房、裝卸鶴管以及罐與罐之間的防火距離要滿足GB50160《石油化工企業(yè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》、GB50183《石油天然qi工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》、GB50016《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定。正常操作時(shí),這種甲類易然液體,其蒸氣的擴(kuò)散范圍約3.ｍ;泄漏后其蒸氣的擴(kuò)散范圍在10～15ｍ。因此,罐區(qū)爆乍危險(xiǎn)區(qū)域的范圍取15ｍ為宜。

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視頻作者：天津市瑞明威化工有限公司

為什么今年漲得這么厲害？ 進(jìn)入2013年，由于需求持續(xù)不振，港口價(jià)格開始緩慢下滑，鈍刀割肉的感覺不好受，很多持貨人在陸續(xù)拋貨，到6月份，價(jià)格下滑到2500左右。但其實(shí)局勢(shì)在慢慢改變，首先，世界主要的生產(chǎn)國(guó)伊朗由于諸多原因（原因多到要另起一篇文章介紹），停止了對(duì)裝置的原料供應(yīng)，伊朗開工率將至，馬來(lái)西亞的裝置因?yàn)橐恍┰蛞餐５簦?yīng)格局被打破。這個(gè)原因存在滯后性，一直到六月份才開始顯力。在2013年上半年，港口貿(mào)易商忙的就是將港口的保稅貨物轉(zhuǎn)口到東南亞、美國(guó)、韓國(guó)這些價(jià)格更高的地方（因?yàn)楣?yīng)明顯減少，這些地方經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇也比中國(guó)好），貿(mào)易商的利潤(rùn)有明顯好轉(zhuǎn)，因此此不疲地將原來(lái)以為是虧定的港口保稅貨轉(zhuǎn)口，還能有一定的利潤(rùn)。再一個(gè)就是制烯烴的裝置正式投產(chǎn)，在港口大量采購(gòu)作為原料，港口庫(kù)存下降得十分明顯。到了4月份時(shí)，伊朗宣布合約貨推遲交貨，整個(gè)市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)港口沒貨了，還買不到貨了。這時(shí)候全世界恍然大悟，爭(zhēng)相，美元價(jià)格從330一直飆升至500美元，還買不到貨。這個(gè)時(shí)候，中國(guó)巨大的煤制產(chǎn)能就開始釋放了，由于煤炭?jī)r(jià)格下跌厲害，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)成本也下降了，所以買家一擁而上，國(guó)內(nèi)價(jià)格也開始節(jié)節(jié)攀升，從5月底的2500一直上漲至9月份的4000-4300，原來(lái)深居內(nèi)陸的新疆煤醇、內(nèi)蒙古煤醇都能滿負(fù)荷開工并運(yùn)送到港口銷售，這一波行情救活了產(chǎn)能過剩的煤化工業(yè)。

形式出口相比LNG有以下幾個(gè)優(yōu)勢(shì)： 首先，液化需要出口國(guó)和進(jìn)口國(guó)耗資幾十億美元建造液化和再氣化接收站，需花費(fèi)數(shù)年時(shí)間，并且很難得到許可和財(cái)政支持。工廠規(guī)模小、更模式化且費(fèi)用更低廉。普通工廠年產(chǎn)百萬(wàn)噸成本大約為十億美元，僅為普通LNG接收站成本的十分之一。此外，工廠不需要建在沿海地區(qū)，可以建在內(nèi)陸更靠近氣田的地方。比如，液化接收站不能建在美國(guó)北達(dá)科他州，而工廠卻可以。 第二，液化只能用運(yùn)輸船運(yùn)輸，在航行過程中將保持在低溫、液化狀態(tài)。液化運(yùn)輸船預(yù)計(jì)到現(xiàn)在這個(gè)10年末會(huì)出現(xiàn)短缺情況，租金會(huì)逐漸上漲。此外，因?yàn)檫\(yùn)輸船吃水深，港口疏浚費(fèi)用昂貴。而在室溫下即可保持液態(tài)、不容燒，還能像其他液態(tài)化學(xué)品一樣安全運(yùn)輸，因此可以用管道、鐵路和卡車以及便宜且容易租到的小型化學(xué)品運(yùn)輸船運(yùn)輸。與液化能源密集型運(yùn)輸不同，運(yùn)輸不會(huì)有能量損失。 第三，因?yàn)橘Q(mào)易不依靠基礎(chǔ)設(shè)施，它可以像一樣出口到任何目的地，任何化工碼頭都可以接收這種燃料。這意味著市場(chǎng)相比液化市場(chǎng)要更加可以代替，生產(chǎn)者和消費(fèi)者不需要互相束縛在長(zhǎng)期合同中，商品可以現(xiàn)貨價(jià)格交易。 第四，為提供進(jìn)入當(dāng)前未被充分利用市場(chǎng)的切入點(diǎn)。比如：雖然相比石油燃料有價(jià)格和環(huán)境優(yōu)勢(shì)，如今僅為不到1%的全世界機(jī)動(dòng)車提供動(dòng)力。這主要因?yàn)槿狈C(jī)動(dòng)車平臺(tái)和加燃料設(shè)施。使用制成的要容易得多。